B. NaumkinPneus usados viram borracha no asfalto, ampliando a vida do pavimento em até 50%, reduzindo ruído e calor urbano. Saiba onde funciona melhor e por que nos EUA.
32 Cars RU - 08:27 04-01-2026
Pneus de carro já gastos estão cada vez mais ganhando uma segunda vida na construção de rodovias, em vez de acabarem em aterros. Por todo o país, a borracha triturada é incorporada ao asfalto, elevando o desempenho e cortando o desperdício. Essas misturas borrachadas já são usadas ou testadas no Arizona, na Califórnia, na Flórida, na Geórgia e no Texas.
A Califórnia puxa a fila: por lei, o Caltrans precisa incluir borracha reciclada em pelo menos 35% de seus projetos de pavimentação. Na Geórgia, o asfalto com borracha é empregado no trecho experimental I-85 The Ray e também nas obras de melhoria viária em Atlanta antes da Copa do Mundo.
Segundo órgãos rodoviários e pesquisas do setor, o asfalto borrachado pode estender a vida do pavimento em até 50% e superar uma década em climas quentes. Ele também reduz o ruído em cerca de quatro decibéis e retém menos calor, o que ajuda a amenizar o calor noturno nas cidades. Na prática, isso resulta em superfícies mais duráveis e silenciosas — melhorias modestas que deixam a condução diária um pouco mais agradável.
Ainda assim, a tecnologia não se encaixa em todas as regiões. Em climas frios, a borracha perde elasticidade e se decompõe mais rápido, portanto os ganhos fazem mais sentido nos estados mais quentes. Especialistas ressaltam que a escolha dos materiais de pavimentação deve acompanhar as condições de operação, o clima local e as necessidades regionais — uma atitude pragmática que mantém os pés no chão e ajuda a entregar resultados consistentes.
